2026 deve marcar a virada definitiva dos carros elétricos — e estes são os modelos mais aguardados

O ano de 2025 ficará marcado na história dos veículos elétricos não pelos lançamentos que chegaram às ruas, mas pela quantidade de projetos que foram cancelados, adiados ou simplesmente abandonados. Ainda assim, tanto quem decretou a “morte” dos EVs quanto quem acreditou em um crescimento infinito acabou se precipitando.

A realidade é mais equilibrada — e muito mais promissora. 2026 tem tudo para ser o melhor ano da história recente dos carros elétricos, especialmente em volume, maturidade tecnológica e variedade de modelos.

Somente nos Estados Unidos, quase 30 novos EVs estão previstos para chegar ao mercado no próximo ano. Mas, desta vez, não se trata de adaptações apressadas de carros a combustão ou projetos experimentais. Esses novos modelos representam uma geração mais madura, resultado de quase uma década de aprendizados, erros caros e ajustes estratégicos.

As montadoras tradicionais finalmente deixaram para trás a ideia de “eletrificar por obrigação” e passaram a lançar veículos nascidos elétricos, definidos por software e construídos sobre plataformas totalmente novas. Ao mesmo tempo, marcas mais jovens como Rivian, Lucid e Slate se preparam para seus primeiros produtos realmente voltados ao grande público.

Com tanta coisa chegando, fica difícil acompanhar tudo. A seguir, estão os modelos que mais prometem impacto real no mercado — seja por preço, tecnologia ou posicionamento estratégico.

Rivian R2 (2026)

O Rivian R2 talvez seja o lançamento mais importante de 2026 — não só para a marca, mas para toda a indústria. Diferente da China, onde dezenas de novas fabricantes disputam espaço, o mercado americano tem poucos “novatos” de verdade. A Rivian é a que chegou mais longe até agora.

Depois do sucesso limitado, porém premium, dos R1T e R1S, o grande teste da empresa será o R2, um SUV elétrico de alto volume, pensado para competir diretamente com o Tesla Model Y.

O modelo mantém o DNA visual da marca, mas com um preço inicial estimado em US$ 45 mil, na versão de tração traseira. Também deve contar com sensor LiDAR, abrindo caminho para recursos avançados de condução autônoma no futuro. A promessa é entregar uma experiência de software comparável à da Tesla, mas em um pacote mais aventureiro e com identidade própria.

A grande dúvida é se a Rivian conseguirá escalar produção, expandir a rede de serviços e oferecer versões AWD a preços competitivos. Se conseguir, o R2 pode ser um divisor de águas.

Honda Série 0 (2026/2027)

A Honda finalmente decidiu entrar de verdade no jogo dos carros elétricos — ainda que mais tarde do que muitos esperavam. Apesar de sua liderança histórica em híbridos, a marca nunca teve um EV de longo alcance realmente relevante.

A Série 0 marca o início dessa nova fase. Ela inclui três modelos: o SUV Honda Série 0, o sedã Saloon Série 0 e o Acura RSX. Todos são construídos sobre uma nova arquitetura elétrica definida por software, produzida em Ohio, e utilizam a nova plataforma digital ASIMO, com assistente virtual baseado em IA.

Ainda há poucas informações sobre preços e especificações, mas o RSX, por exemplo, deve contar com tração integral e suspensão traseira sofisticada. Mais do que números, o que chama atenção é o fato de a Honda apostar em uma base tecnológica totalmente nova.

Essa abordagem cautelosa pode render frutos — ou cobrar seu preço em um mercado cada vez mais competitivo. De qualquer forma, é um momento decisivo para a marca.

Slate Truck (2026)

A revolução elétrica também abre espaço para repensar o que um carro — ou um caminhão — realmente precisa ser. É exatamente essa a proposta da Slate, uma nova fabricante que aposta em um conceito radicalmente simples.

Seu caminhão elétrico compacto foi pensado para ser pequeno, modular e acessível, com preço inicial em torno de US$ 20 mil. Para chegar lá, itens como rádio e vidros elétricos são opcionais. A ideia é oferecer apenas o essencial e deixar que o cliente personalize o resto.

O desafio é cultural. Embora muitos consumidores digam querer veículos simples, na prática, acabam optando por versões mais completas e caras. Se a Slate conseguir equilibrar simplicidade, utilidade e personalização sem inflar o preço, pode preencher um vazio real no mercado.

Kia EV3 (2026/2027)

Enquanto algumas startups buscam inovação radical, a Kia segue outro caminho: levar tecnologia avançada para modelos mais acessíveis. O EV3 é um ótimo exemplo disso.

Já vendido na Europa, o SUV compacto elétrico recebeu avaliações extremamente positivas, sendo descrito como um dos EVs mais equilibrados do segmento. Ele promete mais de 480 km de autonomia, design moderno e bom nível de acabamento.

Com preço estimado em torno de US$ 35 mil, o EV3 pode se tornar uma das opções mais atraentes do mercado de entrada, competindo diretamente com nomes consagrados como o Nissan Leaf.

BMW iX3 (2026)

A BMW já provou que sabe fazer bons carros elétricos. O problema sempre foi o preço. SUVs de US$ 80 mil não resolvem o mercado de massa.

O novo BMW iX3 tenta mudar isso. Construído sobre a plataforma Neue Klasse, ele estreia a nova arquitetura elétrica de 800 volts da marca, com carregamento ultrarrápido, software avançado e atualizações completas over-the-air.

O preço inicial deve ficar próximo ao do X3 a combustão, em torno de US$ 55 mil. Isso o coloca exatamente no coração do segmento premium acessível — onde a BMW precisa estar para competir de verdade.

Chevrolet Bolt (2027)

O Bolt está de volta — e agora muito mais competitivo. Depois de sair de linha, o hatch elétrico da Chevrolet retorna com nova plataforma de software, hardware atualizado e, finalmente, carregamento rápido de verdade.

A GM promete recarga de 10% a 80% em cerca de 26 minutos, além de manter o preço abaixo de US$ 29 mil. O novo Bolt também será o primeiro EV da GM a usar baterias LFP, mais baratas, duráveis e seguras.

Isso pode recolocar o modelo como o elétrico mais acessível do mercado americano.

SUV médio da Lucid (2026/2027)

A Lucid já mostrou do que é capaz com o Air e o Gravity, dois dos EVs mais eficientes e sofisticados do mercado. O problema é que ambos são caros.

O próximo passo da marca é um SUV médio, pensado para competir diretamente com o Tesla Model Y e o Rivian R2. Se a Lucid conseguir levar sua excelência em eficiência, dirigibilidade e tecnologia para um produto mais acessível, pode finalmente conquistar o grande público.

Menções honrosas

A lista poderia ser ainda maior. Modelos como o Mercedes CLA elétrico, o GLC EQ, o esportivo Mercedes-AMG GT elétrico, além de futuros EVs da Subaru, Toyota, Jeep e Volvo, mostram que o mercado está longe de desacelerar.

Mesmo projetos mais incertos, como o Tesla Cybercab, merecem atenção pelo potencial de mudar paradigmas — ainda que os cronogramas da Tesla sempre inspirem cautela.

O futuro já começou

A transição para os carros elétricos nunca foi simples — e nunca seria. Mas o que vemos agora é um avanço constante, sustentado por engenharia, planejamento e aprendizado real.

Os EVs não estão apenas ficando mais baratos. Eles estão ficando melhores, mais rápidos, mais eficientes e tecnologicamente superiores aos carros a combustão em um ritmo que não se via há décadas.

Em 2026, esse esforço coletivo começa a mostrar resultados claros.
E tudo indica que esse será apenas o começo.